路锥_聚远路锥(在线咨询)_济南路锥

：路锥的整体收放机构安装在车架上，在正常工作时由于发动机激励的作用会对机构产生振动影响。利用有限元软件ABAQUS对整体收放机构进行了模态分析，济南路锥，得到机构的各阶固有频率和振型图，并与发动机激励产生的振动频率相比较，路锥，发现丝杠的变形较大，刚度不够。所以从丝杠尺寸和支承方式等方面进行改进，再次利用软件ABAQUS进行模态分析，pvc塑料路锥，得到改进之后机构不会与发动机产生共振且丝杠变形量相对减少，满足设计要求。

*人民共和国交通行业标准

锥形交通路标

2004 -11 - 02发布 2005 -02 - 01实施

*人民共和国  FJT / 丁595 - 2004

2 规范性引用文件

3 术语和定义

4 产品分类

5 技术要求

6 试验方法

7 检验规则

8 标志、 包装、 运输和贮存 2004

本标准的主要内容参考英国标准BS  873 -1985 *8 部分，pvc路锥厂家， ’ 交通锥和交通柱技术要求” 和欧洲标准草prEN  13422 -1998 ' 便携式道路交通标志锥和标志柱” ， 部分技术要求及试验方法与有关的国家标准 和行业标准保持一致。

反光部分逆反射性能

   按G B / T  1 8 8 3 3 -2 0 0 2中规定的方法对白色反光部分的逆反射系数进行测试。

6 . 5 稳定性能

   样品测试前应在温度2 3 ’ C  t  2 ℃的条件下放置 2 h .

   需要提供一个有1 2 m m  1  2 m m垂直台阶的水平参考平面。测试样品竖直放置于参考平面上， 其底座与台阶的立面接触。平行于参考平面， 在交通锥的**部对交通锥施加一个大小为7 Nt0 . 1 N的水平作用力。

   记录测试过程中样品的任何变化。

6 . 6 抗坠落性能

6 . 6 . 1 交通锥在3 2 ’ C  t  2 ℃的温度下放置至少2 h ， 然后在1  m i n内将交通锥移出并完成测试工作。